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很多客戶在采購柴油發(fā)電機組的時候都不了解柴油發(fā)電機組機械調速和電子調速的區(qū)別，那么柴油發(fā)電機組電子調速和機械調速的區(qū)別到底是什么？
電子調速器與機械調速器主要差別是用電流和電壓取代了離心飛塊和調速彈簧的作用力?，F(xiàn)有的電子調速系統(tǒng)都采用永磁單柱電磁感應式轉速傳感器（MPS）該傳感器安裝在發(fā)動機的曲軸齒輪旁，傳感器觸頭與齒輪齒頂之間只有非常小的氣隙。
當齒輪上的個齒經過傳感器的觸頭時，轉速傳感器的磁場受到干擾，因而在傳感器中就產生了與發(fā)動機轉速相對的交流電壓脈沖信號。該交流電壓信號被輸送車載計算機控制系統(tǒng)（ECM）中，控制系統(tǒng)按預先設定的數(shù)值自動調整噴油量和供油時間。
電壓脈沖數(shù)等于齒輪齒數(shù)乘以發(fā)動機轉速，在齒輪的齒數(shù)一定時，在不同的轉速下單位時間內產生的電磁脈沖是不同的。 機械調速的靈敏程度和準確度都比電子調速低，但是結構簡單，維護方便，價格比電子調速低，一般用于中小型的柴油發(fā)電機組比較多。
以上是柴油發(fā)電機組電子調速和機械調速的區(qū)別，希望對大家有所幫助。 
